1. Assegureu-vos que el cotxe comença sense problemes: Abans de començar, el cotxe està aturat. Si el motor i la caixa de canvis estan connectats rígidament, una vegada que l'engranatge està compromès, el cotxe s'avançarà sobtadament a causa de la connexió sobtada de potència, que no només causarà danys a les parts mecàniques, sinó que també conduir la força no és suficient per superar l'enorme força inercial generada per la pressa davantera del cotxe, fent que la velocitat del motor caigui bruscament i s'aturi. Si l'embragatge s'utilitza per separar temporalment el motor i la caixa de canvis en començar, i després l'embragatge es compromet gradualment, a causa del fenomen de lliscament entre la part activa i la part impulsada de l'embragatge, el parell transmès per l'embragatge es pot augmentar gradualment de zero. La força motriu del cotxe ha anat augmentant progressivament, permetent que el cotxe comenci sense problemes.
2. Fàcil de canviar d'engranatge: Durant el procés de conducció del cotxe, les diferents posicions de la caixa de canvis s'utilitzen sovint per adaptar-se a les condicions de conducció canviants. Si no hi ha embragatge per separar temporalment el motor i la caixa de canvis, els engranatges de transmissió d'energia que es dediquen a la caixa de canvis no s'eliminaran a causa de la càrrega, i la pressió entre les superfícies de les dents de meshing és molt gran i difícil de separar. L'altre engranatge a malla serà difícil de malla a causa de la velocitat perifèrica desigual dels dos. Fins i tot si es veu obligat a la malla, que produirà un gran impacte en l'extrem de la dent i danyar fàcilment les parts de la màquina. Quan l'embragatge s'utilitza per separar temporalment el motor i la caixa de canvis i després canviar els engranatges, el parell d'engranatges que originalment malles seran eliminats a causa de la càrrega, i la pressió entre les superfícies de meshing es reduirà en gran mesura, el que fa que sigui fàcil de separar. Pel que fa a l'altre parell d'engranatges a malla, ja que l'equip de conducció està separat del motor, el moment de la inèrcia és petit. L'ús d'una acció de desplaçament adequada pot fer que les velocitats perifèriques dels engranatges siguin malles iguals o gairebé iguals, evitant així o reduint l'impacte entre els engranatges.
3. Per evitar que el tren d'accionament es sobrecarregui: Quan el cotxe frena en cas d'emergència, les rodes s'alenteixen sobtadament, i el tren d'accionament connectat al motor encara manté la velocitat original a causa de la inèrcia giratori, que sovint produeix molt més gran que el parell del motor en el sistema d'accionament El moment de la inèrcia fa que les parts del tren d'accionament es danyin fàcilment. Atès que l'embragatge transmet parell per força de fricció, quan la càrrega en el tren d'accionament supera el parell que es pot transmetre per la força de fricció, la conducció i les parts conduïdes de l'embragatge lliscaran automàticament, evitant així la sobrecàrrega del tren d'accionament. .