L'amortidor és un dispositiu que canvia la força d'interferència de la font de vibració o les característiques de transmissió del sistema per reduir la vibració. Accelerar l'atenuació del marc i la vibració corporal per millorar la suavitat i comoditat del cotxe. Un amortidor s'instal·la en el sistema de suspensió de la majoria dels cotxes. Des de la perspectiva del material que produeix amortiment, els amortidors es divideixen principalment en dos tipus: hidràulic i pneumàtic. També hi ha un amortidor d'amortiment variable. A continuació es centren en els amortidors hidràulics i els amortidors pneumàtics.
L'amortidor hidràulic és un amortidor hidràulic àmpliament adoptat en el sistema de suspensió d'automòbils. La raó és que quan el marc i l'eix es mouen l'un a l'altre i el pistó es mou al voltant del cilindre d'amortidor, l'oli de l'amortidor que alberga passa repetidament a través d'alguns porus estrets de la cavitat interior. Flueix cap a una altra cavitat. En aquest moment, la fricció entre el líquid i la paret interior i la fricció interna de les molècules líquides constitueixen una força antivibració.
L'amortidor inflable és un nou tipus d'amortidor que ha crescut des de la dècada de 1960. La característica de disseny és que un pistó flotant s'instal·la a la part inferior del cilindre, i una cambra d'aire tancada formada pel pistó flotant i un extrem del cilindre s'omple de nitrogen d'alta pressió. S'instal·la un segell d'anell O de gran secció al pistó flotant, que separa completament l'oli. El pistó de treball està equipat amb una vàlvula de compressió i una vàlvula de dispersió que canvia l'àrea transversal del canal segons la mida de la seva velocitat de moviment. Quan la roda rebota amunt i avall, el pistó de treball de l'amortidor es mou al voltant de l'oli, causant una diferència de pressió d'oli entre la cavitat superior i la cavitat inferior del pistó de treball, i l'oli de pressió empeny la vàlvula de compressió i la vàlvula de dispersió per moure's d'anada i tornada. . Com que la vàlvula té una major resistència a l'oli de pressió, la vibració s'atenua.
La finalitat o efecte és similar. Però hi ha diferències en el procés de treball. L'amortidor hidràulic és quan el marc i l'eix recíproc i el pistó recíproca en el cilindre de l'amortidor, l'oli de la closca absorbent de xoc flueix repetidament des de la cavitat interna a través d'alguns porus estrets Una altra cavitat. En aquest moment, la fricció entre el líquid i la paret interior i la fricció interna de les molècules líquides formen una força d'amortiment contra la vibració. L'amortidor pneumàtic està equipat amb un pistó flotant a la part inferior del cilindre, i una cambra d'aire tancada formada entre el pistó flotant i un extrem del cilindre s'omple de nitrogen d'alta pressió. S'instal·la un segell d'anell O de gran secció al pistó flotant, que separa completament el petroli i el gas. El pistó de treball està equipat amb una vàlvula de compressió i una vàlvula d'expansió que canvia l'àrea transversal del canal segons la seva velocitat de moviment.