1. Comproveu si l'absorció de xoc del cotxe és suau: premeu-lo a mà, si es pot prémer fins al final, i si hi ha alguna irregularitat en el procés de pressió.
2. Mira l'amortiment de l'amortidor: no es pot prémer com una molla a mà, baixarà quan es pressioni, i rebotarà quan s'afluixi. S'ha de comprimir lentament i després rebotar lentament.
3. Mireu l'estanquitat de l'amortidor: després de tornar a brollar, a veure si hi ha taques d'oli a la superfície cromada, és a dir, si hi ha un arc de Sant Martí sota la llum; i després si hi ha taques d'oli al voltant de l'anell de segellat.
4. Mira la marca i la feina del fabricant.
Hidràulic
Els amortidors hidràulics s'utilitzen àmpliament en sistemes de suspensió d'automòbils. El principi és que quan el marc i l'eix recíproc i el pistó es reciproquen en el cilindre de l'amortidor, l'oli de la closca absorbent de xoc fluirà repetidament des de la cavitat interior a través d'uns porus estrets cap a l'altre. Cavitat interior. En aquest moment, la fricció entre el líquid i la paret interna i la fricció interna de les molècules líquides formen una força d'amortiment contra la vibració.
Inflable
L'amortidor inflable és un nou tipus d'amortidor desenvolupat des de la dècada de 1960. La seva característica estructural és que s'instal·la un pistó flotant a la part inferior del cilindre, i una cambra d'aire tancada formada pel pistó flotant i un extrem del cilindre s'omple de nitrogen d'alta pressió. Un segell d'anell O de gran secció s'instal·la al pistó flotant, que separa completament el petroli i el gas.