Mètode 1:
Quan el cotxe circula lentament, si la vibració del vehicle és greu, hi ha un problema amb l’amortidor.
Mètode 2:
Premeu fort el para-xocs i deixeu-lo anar. Si el cotxe té de 2 a 3 salts, el treball del xassís és bo.
Mètode 3:
El cotxe està aturat després de 10 km a la carretera amb males condicions de la carretera i es toca la carcassa de l’amortidor. Si no fa calor, indicarà que no hi ha resistència a l'interior de l'amortidor i que no funciona. En aquest moment, es pot afegir el lubricant adequat i es pot realitzar la prova. Si la carcassa s’escalfa, es deshidrata a l’interior de l’amortidor; en cas contrari, l’amortidor no és vàlid.
Mètode 4:
Traieu l’amortidor per tirar-lo vertical i connecteu l’extrem inferior al taulell i forçeu la palanca de l’amortidor diverses vegades. En aquest moment, hi hauria d’haver una resistència estable. La resistència a la tracció superior ha de ser superior a la resistència a la pressió inferior, com ara que la resistència sigui inestable o que no tingui resistència, ja que es pot danyar o es poden reparar o substituir les parts de les vàlvules a l’interior de l’amortidor o les parts de les vàlvules.