Els amortidors d'automòbils són peces vulnerables. La qualitat de treball de l'amortidor afectarà directament la suavitat del cotxe i la vida d'altres peces. Per tant, hem de mantenir l'amortidor en bones condicions de funcionament. Podem utilitzar els mètodes següents per comprovar si l'amortidor està en bones condicions.
1. Feu que el cotxe s'aturi després de conduir 10 km per la carretera amb males condicions i toqueu la carcassa de l'amortidor amb la mà. Si no fa prou calor, vol dir que no hi ha resistència dins de l'amortidor i que l'amortidor no funciona. En aquest moment, podeu afegir l'oli lubricant adequat i, a continuació, realitzar la prova. Si la closca s'escalfa, hi ha una manca d'oli a l'interior de l'amortidor i s'ha d'afegir prou oli. En cas contrari, l'amortidor ha fallat.
2. Premeu fermament el para-xocs i després deixeu-lo anar. Si el cotxe té 2-3 salts, l'amortidor funciona bé.
3. Quan el cotxe circula lentament i frena amb urgència, si el cotxe vibra violentament, indica que hi ha un problema amb l'amortidor.
4. Traieu l'amortidor i col·loqueu-lo en posició vertical, i subjecteu l'anell de connexió de l'extrem inferior a la mordassa i estireu la vareta de l'amortidor diverses vegades. En aquest moment, hi hauria d'haver una resistència estable i la resistència de tirar cap amunt (recuperació) hauria de ser més gran que la resistència de pressionar cap avall. Si la resistència és inestable o no hi ha resistència, pot ser degut a la manca d'oli a l'interior de l'amortidor o les parts de la vàlvula estan danyades i les peces s'han de reparar o substituir.
Després de determinar que hi ha un problema o una fallada de l'amortidor, primer hauríeu de comprovar si l'amortidor té fuites o hi ha rastres de fuites d'oli antic.
La rentadora de segellat d'oli i la rentadora de segellat estan trencades i danyades, i la femella de la culata del cilindre d'emmagatzematge d'oli està solta.
Si es troba una fuita d'oli, primer apretar la femella de la culata. Si l'amortidor encara té fuites, el segell d'oli i la junta de segellat poden estar danyats i no vàlids, i s'han de substituir els nous segells. Si encara no es pot eliminar la fuita d'oli, traieu la vareta amortidora. Si sentiu una forquilla o canvis de pes, comproveu si l'espai entre el pistó i el cilindre és massa gran, si la biela del pistó de l'amortidor està doblegada i la biela del pistó Si hi ha ratllades o marques d'estirament a la superfície i cilindre.
Si l'amortidor no perd oli, comproveu el pin de connexió de l'amortidor, la biela, el forat de connexió, el casquet de goma, etc. per danys, desoldar, esquerdar-se o caure.
Si la inspecció anterior és normal, l'amortidor s'ha de desmuntar encara més per comprovar si la bretxa coincident entre el pistó i el cilindre és massa gran, si el cilindre està tensat, si la vàlvula està ben segellada, si la vàlvula fa clac i la vàlvula. el seient està ben unit i si la molla d'extensió del vibrador és massa suau o trencada. Segons la situació, es pot reparar triturant o substituint peces.
A més, l'amortidor tindrà una fallada de soroll en l'ús real, que es deu principalment al xoc de l'amortidor i la molla de la fulla, el marc o l'eix, el dany o la caiguda del coixinet de goma, la deformació del xoc. tub de pols absorbent i la manca d'oli. Si és causada per altres motius, cal esbrinar-ne la causa i reparar-la.