En el sistema de suspensió, l'element elàstic queda impactat per produir vibracions. Per tal de millorar la suavitat del cotxe, s’instal·la un amortidor en paral·lel amb l’element elàstic de la suspensió per atenuar la vibració. L'amortidor utilitzat en el sistema de suspensió d'automòbils és majoritàriament amortidor hidràulic. El principi de funcionament de l’amortidor és que quan es produeix un moviment relatiu entre el quadre (o el cos) i l’eix, el pistó de l’amortidor es mou cap amunt i cap avall i l’oli de la cavitat de l’amortidor passa repetidament per diferents fluxos de porus. cap a una altra cavitat. En aquest moment, la fricció entre la paret del forat i l'oli i la fricció interna entre les molècules de l'oli formen una força d'amortiment sobre la vibració, de manera que l'energia de vibració del vehicle es converteix en calor d'oli, que després és absorbida per l'amortidor i emès a l’atmosfera. Quan la secció transversal del canal d’oli i altres factors es mantenen inalterats, la força d’amortiment augmenta o disminueix amb la velocitat de moviment relativa entre el marc i l’eix (o la roda), i està relacionada amb la viscositat de l’oli.
L'amortidor i l'element elàstic fan la tasca d'amortir i amortir el xoc. Una força d’amortiment excessiva deteriorarà l’elasticitat de la suspensió i fins i tot danyarà el connector de l’amortidor. Per tant, s’ha d’ajustar la contradicció entre l’element elàstic i l’amortidor.
(1) En el traç de compressió (l'eix i el marc estan propers l'un a l'altre), la força d'amortiment de l'amortidor és petita, per tal de donar un joc complet a l'efecte elàstic de l'element elàstic i pal·liar l'impacte. En aquest moment, l'element elàstic té un paper important.
(2) Durant la carrera d'extensió de la suspensió (l'eix i el marc estan molt separats), la força d'amortiment de l'amortidor ha de ser gran i el xoc es pot absorbir ràpidament.
(3) Quan la velocitat relativa entre l'eix (o la roda) i l'eix és massa gran, es requereix un amortidor per augmentar automàticament el flux de fluid, de manera que la força d'amortiment es mantingui sempre dins d'un límit determinat per evitar un impacte excessiu. .
En el sistema de suspensió d'automòbils, s'utilitza àmpliament l'amortidor de canó i pot exercir el paper d'amortiment tant en compressió com en curses d'extensió. Es diu amortidor d’acció de dues vies. També hi ha un nou tipus d’amortidor, que inclou un amortidor inflable. Amortidor i amortidor de resistència ajustable.