Si un amortidor d'automòbils filtra petroli, és sens dubte una cosa molt perillosa per a l'amortidor. Després, un cop descoberta una fuita d'oli, s'han de prendre mesures de recuperació temporals. Els elements clau d'inspecció són les juntes de foca d'oli, el segellat de juntes de ruptura i danys, i caps de cilindre d'emmagatzematge de petroli. Comproveu si aquestes parts tenen fruits secs solts.
Si es troba fuites d'oli, primer estrènyer la femella del cap del cilindre. Si l'amortidor encara es filtra, el segell d'oli i la junta poden ser danyats i invàlids, i s'han de substituir nous segells. Si la fuita d'oli encara no es pot eliminar, treure la vareta d'amortiment. Si vostè sent una forquilla o canvi de pes, comproveu si la bretxa entre el pistó i el cilindre és massa gran, si la vareta de connexió de pistó de l'amortidor es doblega, i la vareta de connexió de pistó Si hi ha ratllades o estira-i-cinc marques a la superfície i cilindre.
Si no hi ha fuites d'oli de l'amortidor, comproveu el pin de connexió de l'amortidor, la vareta de connexió, el forat de connexió, l'arbust de cautxú, etc. per danys, desolar, esquerdar o caure. Si la inspecció anterior és normal, l'amortidor s'ha de desmuntar encara més per comprovar si l'aclariment coincident entre el pistó i el cilindre és massa gran, si el cilindre està tensat, si el segell de la vàlvula és bo, si la vàlvula i el seient de la vàlvula estan estretament equipats, i si la font d'extensió del vibrador és massa suau o trencat , s'ha de reparar mitjançant la mòlta o substitució de peces segons la situació.
A més, l'amortidor tindrà insuficiència acústica en l'ús real, que es deu principalment al xoc de l'amortidor i la molla de la fulla, el marc o l'eix, el dany o caiguda del coixinet de goma, i la deformació del tub de pols de l'amortidor. La insuficiència i altres motius s'han d'esbrinar i reparar.
Després que l'amortidor sigui inspeccionat i reparat, la prova de rendiment s'ha de dur a terme en un banc de proves especial. Quan la freqüència de resistència és de 100±1mm, la resistència del traç d'extensió i el traç de compressió han de complir els requisits. La resistència màxima de Dongfeng Motor és de 392 ~ 588N; la resistència màxima del traç d'extensió de Dongfeng Motor és 2450 ~ 3038N, i la resistència màxima del traç de compressió és de 490 ~ 686N. Si no hi ha condició de prova, també podem adoptar un mètode empíric, és a dir, utilitzar una vareta de ferro per penetrar en l'anell hoist final inferior de l'amortidor, trepitjar els dos extrems de l'amortidor amb els dos peus, i mantenir l'anell d'hissat superior amb les dues mans i tirar d'anada i tornada 2 ~ 4 vegades. La resistència és gran quan es tira cap amunt, i no se sent cap esforç quan es prem cap avall, i la resistència de l'estirament es restaura en comparació amb això abans de la reparació, i no hi ha sentit de moviment perdut, el que indica que l'amortidor és bàsicament normal.