Quan la superfície de la carretera afecta el cotxe, la molla es comprimeix i es deformarà per absorbir la força de xoc i pot amortir la vibració accidentada causada per la superfície desigual de la carretera. Aleshores, quan la força d’impacte desapareix, la molla tornarà a la seva forma original i, al mateix temps, alliberarà i absorbirà energia, s’estirarà i es deformarà, fent brollar el cotxe. Aquest fenomen s’anomena rebot. El rebot farà que els passatgers del cotxe se sentin incòmodes i causin dificultats de maneig al cotxe, que són propensos al perill.
Des que van descobrir que la molla no pot estabilitzar la carrosseria del cotxe, els dissenyadors de vehicles han instal·lat amortidors a la suspensió per evitar el retorn de la molla. Si no hi ha amortidor a la suspensió, la situació és com un carretó utilitzat per un venedor ambulant i el cos seguirà tremolant quan caminarà. La funció de la molla és amortir l’impacte de la superfície de la carretera, mentre que la funció de l’amortidor és limitar la força elàstica excessiva de la molla. Les funcions dels dos són completament diferents. És gràcies a la seva col·laboració que el cotxe pot circular amb tanta fluïdesa i tenir una experiència de conducció més còmoda.