L'amortidor s'utilitza principalment per suprimir el xoc i l'impacte de la superfície de la carretera quan la molla rebota després d'absorbir el xoc. Quan es passa per carreteres irregulars, tot i que la molla d'absorció de xocs pot filtrar la vibració de la carretera, la molla en si mateixa es recíproca i l'amortidor s'utilitza per suprimir el salt d'aquesta molla.
Principis d'absorció de cops d'automòbil
1. En la carrera de compressió, l'eix i el marc estan a prop l'un de l'altre i la força d'amortiment de l'amortidor és petita, per tal de donar un joc total a l'efecte elàstic de l'element elàstic i alleujar l'impacte. En aquest moment, l'element elàstic juga el paper principal;
2. Durant la carrera d'extensió de la suspensió, l'eix i el marc estan lluny l'un de l'altre, i la força d'amortiment de l'amortidor ha de ser gran per reduir la vibració ràpidament;
3. Quan la velocitat relativa entre l'eix o la roda i l'eix és massa alta, cal que l'amortidor augmenti automàticament el flux de fluid, de manera que la força d'amortiment es mantingui sempre dins d'un cert límit per evitar una càrrega d'impacte excessiva.