La funció principal de l'amortidor de xoc és humitejar la vibració entre el marc i el cos, i millorar la suavitat i la calor del cotxe. Avui en dia, els amortidors de cilindres d'efecte de dues maneres s'utilitzen comunament en els cotxes. L'amortidor és una part vulnerable en el procés d'operació del cotxe. El funcionament de l'amortidor afectarà directament l'estabilitat del cotxe i la vida d'altres parts.
Per tant, hem de mantenir l'amortidor sempre en excel·lent estat de treball. En general, els següents mètodes es poden utilitzar per comprovar si l'amortidor funciona bé. Premeu el para-xocs amb fermesa i després deixeu-lo anar. Suposant que el cotxe té 2 a 3 salts, vol dir que l'amortidor funciona bé. Quan el cotxe viatja lentament i frena urgentment, si el cotxe oscil·la més violentament, indica que hi ha un problema amb l'amortidor.
Traieu l'amortidor i mantenir-lo dret, i abraçar l'anell de connexió de l'extrem inferior a la visera, i després tirar amb força la vareta d'amortiment diverses vegades. Hi hauria d'haver una resistència estable en aquest moment, i la resistència de tirar cap amunt hauria de ser superior a la resistència de pressionar cap avall. Si la resistència no és estable o no hi ha resistència, pot ser degut a la manca d'oli dins de l'amortidor o danys a les parts de la vàlvula. S'ha d'aturar la correcció o substitució de peces.
Fer que el cotxe viatgi 10 km a la carretera amb males condicions de carretera i aparcar, toqui la closca d'amortidor amb les mans, i si no fa calor, vol dir que no hi ha resistència dins de l'amortidor i l'amortidor no funciona. En aquest moment, es pot participar en l'oli lubricant adequat, i després aturar l'experiment. Si la closca està calenta, l'amortidor és curt d'oli, i s'ha d'afegir prou oli; en cas contrari, l'amortidor ha fallat. Després de confirmar que hi ha un problema o fracàs de l'amortidor, comproveu si l'amortidor està filtrant oli o té traces de fuites d'oli antigues.