La superfície de la carretera és canviant quan es condueix un cotxe, i inevitablement es trobaran seccions de carretera accidentades. Si el cotxe no té la funció d'absorció de xocs en aquest moment, no hi haurà comoditat de conducció en aquest moment. Per tant, és necessària l'absorció dels xocs.
L'amortidor d'un cotxe es compon de dues parts, una és una molla helicoïdal i l'altra s'anomena element amortidor. Aquests dos components funcionen en paral·lel i tots dos interactuen entre si. La molla helicoïdal generalment no està danyada, només l'element amortidor mitjà està danyat.
La molla helicoïdal és en realitat l'amortidor. Aquesta primavera gairebé no està malmesa. En termes generals, la molla és responsable d'amortir, absorbir energia i suavitzar la vibració. Tanmateix, tothom sap que la molla és suau i elàstica, de manera que si només és una molla, el cos es balancejarà i rebotarà cap endavant i cap enrere, de manera que es necessita un element amortidor per suprimir la vibració repetida de la molla.
L'element amortidor en si no pot absorbir els cops. A continuació hi ha l'oli hidràulic. El nucli de l'amortidor de molts models filtrarà oli. Després de les fuites d'oli, el cos se sentirà balancejant i xocant cap amunt i cap avall en passar per fosses.
El principi bàsic d'un amortidor és molt senzill, és un pistó amb oli hidràulic a l'interior per limitar el moviment del pistó. És a dir, com més ràpid és el moviment, més gran és la força d'amortiment. Gairebé no hi ha força d'amortiment quan es comprimeix cap a dins, però s'estira cap a fora, com més ràpida sigui la velocitat, més gran serà la força d'amortiment. La funció d'aquest element és limitar el balanceig amunt i avall de la molla. Després que la molla absorbeixi energia, l'element amortidor absorbeix l'energia de balanceig de la molla i finalment aconsegueix la funció d'absorció de xocs.