Després de determinar que l'amortidor és defectuós o no vàlid, primer comproveu si l'amortidor té fuites o si té rastres de fuites d'oli antic.
Situació 1: si l'amortidor no filtra oli, comproveu el pin de connexió de l'amortidor, la biela, el forat de connexió, el casquet de goma, etc. per danys, desoldar, esquerdar-se o caure. Si la inspecció anterior és normal, l'amortidor s'ha de desmuntar encara més. Comproveu si el joc coincident entre el pistó i el cilindre és massa gran, si el cilindre està tensat, si la vàlvula està ben segellada, si el clac de la vàlvula està ben connectat al seient de la vàlvula i si la molla d'extensió de l'amortidor és massa tova o trencada. Segons la situació, es pot reparar triturant o substituint peces.
Situació 2: la rentadora de segellat d'oli i la rentadora de segellat estan trencades i danyades, i la femella de la culata del cilindre d'emmagatzematge d'oli està solta. Pot ser que el segell d'oli i la junta de segellat estiguin danyats i no vàlids. Substituïu-lo per segells nous. Si no es pot eliminar la fuita d'oli, s'ha de treure l'amortidor. Si creieu que hi ha una forquilla o desnivell, comproveu si la distància entre el pistó i el cilindre és massa gran, si la biela del pistó de l'amortidor està doblegada i si la superfície de la biela del pistó i el tub del cilindre. estan ratllats o dibuixats.
Situació 3: A més, l'amortidor pot causar soroll en ús real. Això és causat principalment perquè l'amortidor xoca amb la molla de la fulla, el marc o l'eix, el coixinet de goma està danyat o cau, el tub de pols de l'amortidor es deforma i l'oli és insuficient. S'ha d'esbrinar la causa i reparar-la.