Quan el vehicle està funcionant, la font d'amortiment s'utilitza principalment per absorbir cops i vibracions causades per superfícies de carreteres desiguals. No obstant això, com a element elàstic, la molla absorbeix i filtra cops de carretera i vibracions alhora que genera moviments de rebot recíproc. La funció principal de l'amortidor és suprimir el rebot repetit de la molla de l'amortidor després d'absorbir diversos impactes causats per la superfície de la carretera, per tal d'accelerar l'atenuació de la vibració natural de la font i proporcionar un millor confort de conducció per al vehicle.
Atès que els amortidors hidràulics s'utilitzen principalment en l'actualitat, introduirem el principi i l'estructura dels amortidors hidràulics a continuació.
L'amortidor hidràulic es compon principalment de: suport superior, vareta de pistó, oli hidràulic, pistó, cilindre d'emmagatzematge d'oli, cilindre de pressió, vàlvula inferior, menor suport i vàlvula de flux. El suport superior s'integra amb el pistó i la vareta de pistó i es connecta al cos del vehicle; el suport inferior s'integra amb el cilindre de pressió i es connecta al braç oscil·lant del marc.
Quan el vehicle pateix un moviment relatiu a causa de la vibració, el pistó dins de l'amortidor es mourà amunt i avall, i l'oli hidràulic dins de la cavitat d'oli fluirà d'una cavitat a l'altra a través de la vàlvula a través del pistó. Amb la fricció entre la paret del forat de la vàlvula de flux i l'oli i la fricció interna entre les molècules d'oli formen una força d'amortiment sobre la vibració generada, l'energia de vibració es converteix en energia tèrmica i es dissipa a l'atmosfera.